Този автомобил е закупен през 2003-та година със абсолютно стандартни технически параметри и части. В следващите 2 години са направени много технически подобрения, някои от тях накратко са:

• Форсиран двигател (за него малко по късно)
• Метало-керамичен съединител SACHS MFX200
• Шпер диференциал с предавателно число 4.44
• Състезателни амортисьори Bilstein
• Спортна седалка с колани
• Ролбар
• 4 карбуратора WEBER DCOE 45
• Спортен разпределителен вал 328 градуса от Лада МТХ
• SCHRICK пружини за клапаните

Подобренията на двигателя са:

• бутала Mahle
• основни и биелни лагери на АЕ
• олекотени биели с втулки с еднаква маса
• металокерамичен съединител и олекотен маховик (2 пъти по-леки от стандартните)
• раздута глава с всмукателни отвори с форма на конус (d1 = 36-38мм, d2 = 32mm)
• бронзови водачи за клапаните (от двигател BMW M10)
• електронно делко и свещи Beru Silverstone S9
• олекотени клапани

Автомобилът има 2.8 градуса напречни наклони и около 4 градуса надлъжни (единствените настройки, при които може да завива). Шпер е 75 процентен.

Цел на автомобила- ТРЕНИРОВЪЧЕН за насечени трасета, обратни завои с асфалтова настилка

Може да разгледате снимки в галерията.